Analisis Jebakan Utang di Proyek Kereta Whoosh, Siapa yang Harus Bayar Utang ke Cina

Tapi begitu naik sampai 7,2 (miliar USD), saya ngitungnya 108 tahun baru BEP.

108 tahun, Pak?

Eh sebentar, sebentar. Jangan kaget. 

Lihat MRT, berapa tahun itu BEP.

Oke, ayo banding-bandingkan, lihat MRT itu berapa tahun BEP, berapa tahun dia akhirnya lunas. 

Dari posisi selama dia tidak lunas, itu teknologinya gimana, tenaga kerjanya kayak apa, maintenance and operation cost-nya kayak apa, biaya uangnya kayak gimana, cost of fund-nya. Coba dihitung.

Menurut saya begini, saya nggak ngerti ya cara-cara berpikir di Kementerian Keuangan sama di Kementerian Perhubungan kalau sudah kayak gini kayak gimana. 

Justru saya "nelangsa” betul gitu. 

Sebagai ekonom yang mengerti bagaimana kebijakan publik, bagaimana bisa menghitung makronya, bagaimana bisa menghitung mikronya, itu penting, penting sekali. 

Oh, ini mikronya begini, rangka berpikirnya begini, maka kita tahu internal rate of return-nya begini, BEP-nya sekian tahun. 

Internal rate of return itu tingkat pengembalian internal, dibandingkan dengan tingkat suku bunga yang berlaku, dibandingkan dengan inflasi. 

Lalu kemudian kita ngitung berapa tahun BEP-nya. 

Lalu dari segi itu bagaimana biaya operation and maintenance cost-nya, bagaimana keterjaminan tenaga kerjanya, ketergantungan teknologinya kayak apa, sampai seberapa jauh kita punya kedaulatan ekonomi di bidang transportasi darat ini. 

Gitu dong mikirnya, struktural gitu lho.

Berarti tenor 40 tahun jadi 60 tahun yang statement-nya sih udah disetujui.100 tahun lebih. Jadi direstrukturisasi ini menurut bapak bukan solusi yang tepat ya?