Kenyataan Pahit 1958, RPKAD Harus Tempur Habis-habisan Lawan Teman Sendiri yang Membelot

Menjaga rahasia

Demi menjaga kerahasiaan, kedua C- 47 AURI berangkat dari Pangkalan Udara Morotoi pada sore hari, sehingga akan tiba di Lapangan Udara Pattimura saat malam.

Kedatangan pasukan RPKAD di Ambon pada malam hari itu memang disengaja, mengingat simpatisan Permesta juga berada di Ambon.

Sebaliknya, pasukan RPKAD yang mendarat di Ambon, oleh pasukan lokal yang masih pro pemerintah RI. Selain itu juga bisa dianggap pasukan Permesta.

Jadi, pendaratan pasukan RPKAD bersenjata lengkap dan siap tempur itu tetap mengandung risiko diserang.

Penerbangan kedua C-47 dari sisi prosedur operasi pemindahan pasukan lewat udara juga menghadapi risiko tinggi karena tidak dikawal pesawat-pesawar tempur AURI. Jika disergap pesawat tempur AUREV Belanda maka tidak bisa berbuat banyak.

Dalam PD II, pesawat-pesawat transportasi dalam penerbangannya selalu dikawal sejumlah pesawat fighter yang bertugas menghadapi pesawat fighter musuh yang datang menyerang.

Oleh karena itu, bila melakukan penerbangan malam yang dilakukan secara rahasia, kemungkinan disergap pesawat AUREV juga kecil. Keselamatan pasukan yang diangkut juga lebih terjamin.

Penerbangan akhir tahun merupakan penerbangan pada musim hujan. Dibutuhkan pilot pilot yang sudah berpengalaman.

Hujan lebat dan cuaca buruk serta angin topan kerap mengadang di sepanjang rute udara kawasan Indonesia Timur.

Para pilot pesawat transportasi umumnya diperintahkan menghindari cuaca buruk itu dan mendarat di lapangan udara alternatif.

Cuaca gelap dan halilintar

Seperti sudah diduga, ketika penerbangan dua C- 47 dari Morotai mulai mendekati Ambon, cuaca gelap dan gemuruh halilintar langsung menyergap.

Cuaca buruk itu sebenarnya bisa dilintasi C-47 yang bermesin baling-baling asal tidak terjebak oleh awan badai.

Di sisi lain cuaca buruk itu juga menguntungkan karena mencegah penerbangan pesawat-pesawat tempur AUREV.